石油加油站非甲烷總烴和汽車尾氣廢氣治理

時間：2015-08-17 來源：龍泰環保設備關鍵詞：加油站非甲烷總烴廢氣治理, 瀏覽：

導讀：石油加油站非甲烷總烴和汽車尾氣廢氣治理,加油區儲油罐灌注、加油等過程中產生廢氣，主要污染物以非甲烷總烴計，采用密閉卸油油氣回收系統，減少廢氣排放量。...

石油加油站非甲烷總烴和汽車尾氣廢氣治理

加油站，通常指的是為汽車和其它機動車輛服務的、零售汽油和機油的補充站，一般為添加燃料油、潤滑油等。

在中國，加油站經歷了一個由少到多、由分散經營到規模經營、由單一經濟成分向多種經濟成分、由經驗型管理向專業化管理、由單品種經營向多種經營轉化的發展過程。
根據《中國加油站行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告前瞻》分析，隨著中國國民經濟的快速發展、交通基礎設施的不斷改善和機動車保有量的快速增加，加油站已成為民眾生活中不可或缺的一部分。
50年代全國加油站總量只有70座左右；60年代末不到200座左右；70年代末發展到600座左右；1985年全國加油站大約有3600多座；1990年底為5000多座；1993年猛增到38000座左右；1996底達到42600座。到2000年底，全國加油站總數達到8萬多座。

截至2006年底，全國93879座加油站中，中石油自營及特許加油站數量為18207座（其中自營站16906座，特許站1301座)，較2005年增加43座，占全國加油站總數的19.4%；中石化自營及特許加油站數量為28801座（其中自營站28001座，特許站800座），較2005年減少846座，占全國加油站總數的30.7%；其他國有、民營、外資加油站共計46871座，占全國加油站總數的49.9%。
我國目前共有加油站9.2萬座，其中中石油、中石化兩家全資和控股的約占44%，其他加油站約占56%。國際三大石油巨頭僅僅通過合資建立了3000座加油站，數量上不及中石化、中石油，擁有加油站總量的5%。

石油加油站非甲烷總烴和汽車尾氣廢水污染防治。按“清污分流、雨污分流”原則建設廠區排水管網。項目廢水主要為地面沖洗廢水和生活廢水。地面沖洗廢水主要污染物為SS、石油類，通過站區排水溝收集，經隔油池預處理后與生活污水一并經化糞池+地埋式污水處理設施處理，達到《污水綜合排放標準》（GB8978-1996）表4中一級標準后經排水渠網排入污水管道。

石油加油站非甲烷總烴和汽車尾氣廢氣污染防治。項目廢氣主要包括儲油罐灌注、加油作業等過程中柴油或汽油以氣態形式逸出的廢氣，需加油的汽車尾氣及備用發電機燃燒廢氣。

企業應加強管理，采用先進的、密閉性能好的生產工藝和設備，采取有效措施加強對無組織廢氣排放的治理。

加油區儲油罐灌注、加油等過程中產生廢氣，主要污染物以非甲烷總烴計，采用密閉卸油油氣回收系統，減少廢氣排放量。

汽車加油過程中怠速產生汽車尾氣，因項目車流量小，場地在地面易通風，擴散效果較好；備用柴油發電機年使用次數不多，產生廢氣較少。

固體廢物污染防治。應按“資源化、減量化、無害化”處置原則，認真落實固廢分類收集、處置和綜合利用措施。本項目固體廢棄物主要包括隔油渣、儲罐廢渣和生活垃圾等。

石油加油站非甲烷總烴和汽車尾氣生活垃圾經統一收集后，交由當地環衛部門送至填埋場衛生填埋處理；儲罐每3年清洗一次，每次清出0.7t廢渣，隔油沉淀池產生的少量泥砂和在隔油池內撈出的隔油渣，屬于《國家危險廢物名錄》（2008）中編號為HW08的危險廢物，交由有資質單位處理；設備檢修時產生的含油廢手套和廢抹布為編號HW49危險廢物，交由有資質單位處理。建設單位應設置的危廢暫存庫，按照《危險廢物貯存污染控制標準》（GB18597-2001）及修改單的要求進行設計、建造和管理，庫房要求防風、防雨和防曬，庫房地面、裙角等均作防腐、防滲處理。

石油加油站非甲烷總烴和汽車尾氣噪聲污染防治。項目噪聲源主要為加油機、柴油機及進出車輛等運行時產生等，噪聲源強60～90dB(A)。選用低噪設備，合理平面布置，對高噪聲設備采取消聲、減振及設置隔聲操作間等措施，對各噪聲源加強管理，合理安排作息時間，在場址周圍設置綠化帶、隔聲墻等消聲降噪措施，可有效減低噪聲對周圍環境的影響。

石油加油站非甲烷總烴和汽車尾氣地下水污染防治措施。本項目對地下水污染途徑主要是儲罐的泄漏、污水管道破裂、污水處理設施基礎滲漏、固廢暫存場等，使油、廢水滲入地下而造成地下水的污染。采取固廢暫存場設置雨棚，地面進行硬化、防滲處理；項目廢水的收集、輸送、處理與排放設施、排污管道設計的施工中應嚴格執行高標準防滲措施，防止廢水泄漏；采用密閉型好地埋式儲油罐；加強油罐區油罐底部防滲的設計施工，地面防滲也應該按照相關設計規范進行施工。避免對地下水產生污染。

排污口規范化。按國家有關規定設置規范的污染物排放口，并設立標志牌。

江蘇龍泰LTAOP采用AOP技術處理水石油加油站非甲烷總烴和汽車尾氣廢氣治理，羥基自由基在殺菌、消毒、除臭與有機物反應后，其最終生成物是CO2、H2O和無害羧酸。氧化催化劑為貴金屬氧化物，氧化劑在催化劑的作用下，產生氧化性極強的羥基自由基（OH），這些自由基可分解幾乎所有有機物，將其所含的氫（H）和碳（C）氧化成水和二氧化碳。除電耗、水耗外，不消耗其他原料，不帶來二次污染，無需二次處理。

適用輕工、印染、醫藥廢氣處理、制藥廠廢氣處理、藥廠廢氣處理、鋼鐵、機械、印刷廢氣處理、噴漆廢氣處理、電子廠廢氣處理、儀表、電鍍廠廢氣處理等工業部門生產過程中排放的有機廢氣如苯廢氣處理、甲苯廢氣處理、二甲苯廢氣處理、乙酸乙酯廢氣處理、丙酮丁酮廢氣處理等有機廢氣處理；硫酸、硝酸、鹽酸、氫氟酸等尾氣及硫氧化物（SOx）、氮氧化物（NOx）、碳氧化化物（CO、CO2）、氰化物（HCN）等酸堿性氣體，采用龍泰工業廢氣處理設備，都可得到滿意的廢氣處理效果。

龍泰環保設備堅持實地考察：到工廠、車間實地考察廢氣現狀，根據該工廠工藝生產工藝，分析廢氣來源組成及產氣量，廢氣內各種物質的含量和特性，制定方案。更做到因地制宜、個案處理、針對性強，同時，力求降低廢氣處理運行成本，節約工業廢氣處理設備的能耗。專業的工程技術人員進行安裝調試，交鑰匙工程。

衛生防護距離要求。根據《制定地方大氣污染物排放標準的技術方法》（GB/TB13201-91）的有關規定，本項目衛生防護距離確定為50m，項目對西北側東港村八公莊居民和東南側酒家進行了公眾調查，均贊成本項目建設。今后在廠址四周衛生防護距離內，嚴禁新建學校、醫院、居住區等敏感項目。

環境風險防范。主要危險危害因素為汽油和柴油泄漏造成火災、爆燃、窒息中毒、機械傷害、電氣傷害、意外傷害等，可能造成排放污染事故對廠界外居民的傷害和環境空氣質量的惡化。其中爆燃的危害性最大，造成的損失最大，為主要危害。對照《危險化學品重大危險源辨識》(GB18218-2009)，本項目屬于重大危險源。
主要風險防范措施：生產裝置和罐區采用防火災、爆炸事故的應急設施、設備與材料，主要為消防器材、消防服等；防有毒有害物質外溢，擴散，主要是水幕或低壓蒸汽幕、噴淋設備、防毒服和一些土工作業工具；燒傷、中毒人員急救所用的一些藥品、器材；所有應急設施平時要專人維護、保管、檢驗；明確規定各種通訊工具、警報及事故信號；企業應強化安全、消防和環保管理，建立管理機構，制訂各項管理制度及安全操作規程，落實《報告表》提出的各項措施，加強日常監督檢查，制定環境風險應急預案，開展環境風險應急演練，杜絕環境風險事故的發生。

詳細技術資料請閱讀龍泰網站相關技術文章。我公司為專業環保技術服務企業，主要從事廢氣、廢水方面環境工程設計、設備制作、設備安裝、調試及技術服務。如果您單位或企業有污水、廢水、廢氣、或惡臭氣體需要處理，可以到龍泰環保網站平臺（m.jiaochenghui.cn）在線咨詢或具備類似廢氣、治理污水經驗豐富的企業。

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